BG-Jahreshauptversammlung im Sudhaus

Soester Anzeiger (Redakteur: Thomas Brüggestraße)
Fotos: Timo Beylemans, Thomas Brüggestraße
Fotomontage Titelfoto: BG

Im Hintergrund: aktive und ehemalige Aktive BG-Mitglieder
v.l.n.r.: Maria-Luise Pepinghege, Ulrich Becker, Andrea Câmen, Alessandro Paradiek, Christa Domes, Michael Deitermann, Bärbel Handschug, Gerd Brand, Swetlana Strothkamp, Wilfried Schmidt, Ditze Henke, Rolf Strothkamp, Manuela Gebel, Michael Gröschler, Waldemar Schwarz, Manfred Steiner, Diedrich Keiser, Andreas Kappelhoff 

Im Vordergrund: der aktuelle Vorstand
(v.l.n.r.: Michael Gröschler (Schriftführer), Alessandro Paradiek (Kassierer), Andrea Câmen (1. Vorsitzende), Michael Deitermann (2. Vorsitzende), Ralf Gebel (Beisitzer), Andreas Kappelhoff (Beisitzer)

Soest, 3. Mai 2023/ Artikel 6. Mai 2023

Ergebnisse der BG-Umfrage ”Fahren Sie Bus?”: Soester fahren wenig Bus, viel Rad und am liebsten Auto

BG hat rund 100 Soesterinnen und Soestern zum Busfahren befragt -  Ergebnisse für weitere Diskussionen mit der Verwaltung

Soest, März/April 2023. An drei Samstagen vor und nach Ostern haben trotz zum Teil widriger Wetterverhältnisse rund 100 Bürgerinnen und Bürger den BG-Mitgliedern am Vreithof, in der Marktstraße und am Einkaufszentrum am RigaRing Auskunft auf die Frage gegeben: „Fahren Sie Bus?“

Neben der reinen zahlenmäßigen Auswertung (siehe unten), hat die BG aus der Befragung folgende Schlüsse gezogen:

1. Das Busfahren wird - solange das Auto oder Rad als bequemere Alternative genutzt werden kann - von der Mehrzahl nicht in Erwägung gezogen. Viele Soesterinnen und Soester gehen zudem zu Fuß.
   

• Viele der älteren Bürgerinnen und Bürger machen sich Gedanken darüber, wie sie zum Einkaufen/ zu den Arztpraxen/ Apotheken kommen sollen, wenn sie kein Auto mehr fahren können.
• Der Bus oder Kleinbusse würden gerne genutzt, wenn
  … der Weg von der Haltestelle zum Ziel einfacher machbar oder kürzer wäre.
  … der Ein- und Ausstieg auch für Gehbehinderte (mit Gehhilfen) zu bewältigen  wäre.
  … es Tragehilfen und Aufbewahrungsmöglichkeiten für Einkäufe rund um das Busfahren gäbe.
  … Ärztehäuser und Supermärkte ausreichend häufig angefahren würden.
  … wenn die Busse morgens zur Arbeit nicht zu voll wäre (Schüler).
  … wenn man überhaupt eine Busverbindung zur Arbeit hätte.

2. Die fehlende Vernetzung/ Taktung mit Nachbarkommunen (oder das Wissen darum) wurde häufiger als Grund genannt, warum man das Busfahren für sich nicht in Erwägung zieht.

Unser Fazit

• Um das Verhalten der Menschen in den umliegenden Dörfern und entfernteren Stadtteilen vom Auto zum ÖPNV zu bewegen, reichen bessere Taktzeiten nicht aus.
• Die Verantwortlichen müssen sich frei machen von Stadtgrenzen und regionalen Zuständigkeiten und generell für eine bessere Anbindung und Vernetzung der Linien sorgen.
  Einfache, leicht zu merkende Routen und Takte sowie einheitliche Preise und eine viel breitere Kommunikation als bislang wären erforderlich.
• Auch dann ist eine breitere Nutzung nicht garantiert. Es wird ein langer Prozess zur Mobilitätswende.  

Die Ergebnisse im Einzelnen

(auf volle Prozent (%)-Zahlen gerundet. Mehrfachangaben waren möglich)

Fahren Sie Bus? ja, nein, selten

• 10 % der Befragten gaben an, „Ja, ich fahre Bus!“
• 20 % nutzen den Bus gelegentlich bzw. selten.
• 70 % nutzen den Bus gar nicht oder nur in Einzelfällen.

Bevorzugtes Fortbewegungsmittel:

• Bus 9%
• Auto 39%
• Fahrrad 30%
• zu fuß 16%
• Zug 5%

Grund für die Busnutzung bzw. Nicht-Nutzung:

• 9 % gute Verbindung in die Stadt
• 1 % die gute Verbindung zur Arbeit
• 23 % schlechte Verbindung in die Stadt
• 15 % schlechte Verbindung zur Arbeit
• 23 % Busfahren zu umständlich
• 12 % Taktzeiten unattraktiv
• 11 % fanden, dass das Busfahren zu teuer ist.

Was müsste sich ändern, damit Sie Bus fahren:

• 36% attraktivere Taktzeiten
• 37 % überhaupt brauchbare Verbindungen (insbesondere Verbindungen in Nachbarkommunen und Ortsteile)
• 15 % einheitliche bzw. günstigere Fahrpreise
• 12% einfachere und verständlichere Fahrpläne und bessere Kommunikation

Wer wurde befragt?

< 25 Jahre: 7%

25-50 Jahre: 33%

50-75 Jahre: 49%.

> 75 Jahre: 10%

Wohnort:

• Innenstadt 28%
• Norden und Westen: jeweils 14%
• Süden und Osten: jeweils 7%
• Nachbargemeinden oder Ortsteile: 5%

Hintergrund der Befragung

Die Bürgergemeinschaft möchte das durch die Umfrage gewonnene Stimmungsbild der Soesterinnen und Soester zum Busfahren  als Anregung mit in die politische Diskussion nehmen.

Die Verwaltung und ein Gutachterbüro arbeiten an der Optimierung der Stadtbuslinien. Das bisher vorgelegte Konzept hat die BG abgelehnt, u.a. weil über Kostenpakete in Millionenhöhe entschieden werden sollte, ohne zu wissen, was sie beinhalten und wie man Optimierungen erreichen will. Der BG ist es wichtig, dass die neuen Soester Baugebiete im Westen und Norden, die Gewerbegebiete sowie die Dörfer und Randgemeinden besser an die Stadt angeschlossen werden als bisher. Unsere Bedenken bzgl. der Kosten und der nicht aufgeführten Leistungen dahinter fanden keine Mehrheit in den zuständigen Ausschüssen.  

Das Thema „Mobilität der Zukunft“ ist ein Schlüsselthema auf dem Weg zur Klimaneutralität. Aus Sicht der BG lässt sich die Mobilitätswende nicht erreichen, wenn die Beteiligten nicht über die Stadtgrenzen hinweg das Busliniennetz im Blick haben.

Presseinformation +++ BG bemängelt schlechte Kommunikation rund um die Soester Baustellen

Soest, 25. April 2023. Viele Bürgerinnen und Bürger ärgern sich über Sperrungen und kurzfristige Änderungen bei Umleitungen ohne jegliche Ankündigung. Das hat die BG-Fraktion veranlasst, sich bei der Stadt aus erster Hand zu informieren und Dirk Mackenroth, Leiter Straßen/Grün, letzte Woche in ihre Fraktionssitzung eingeladen.

Die Erkenntnisse aus dem Gespräch bezeichnet die BG-Fraktion als „ernüchternd“. Bei den vielen kurzfristigen Änderungen wäre ein Live-Ticker mit Push-Meldungen auf die Handys das Beste. Zwei Mal täglich aktuelle Kurzmeldungen auf der Internetseite der Stadt, über das Online-Portal der Zeitung und in den Soest-Gruppen der Sozialen Medien wäre das Mindeste und Postwurfsendungen bei den betroffenen Wohn- und Gewerbegebieten, wo man diese Informationen im Internet findet, sicherlich optimal.

 „Uns ist bewusst, dass der Aufwand für eine kurzfristige Kommunikation groß ist“, so Andreas Kappelhoff, Fraktionsvorsitzender der BG. Vor allem, weil neben der Stadt auch der Kreis, der Landesbetrieb StraßenNRW und die Unternehmen aus der Telekomunikation und die Stadtwerke als Akteure mit von der Partie seien.

„Wir sind den Bürgerinnen und Bürgern mehr Transparenz schuldig, wenn in der ganzen Stadt gebuddelt wird,“ so Kappelhoff. Er selbst weiß, wovon er spricht, denn er ist jeden Tag von neuen Sperrungen und Umwegen zwischen Kölner Ring und Gewerbegebiet Süd-Ost betroffen.

Die Motivation, zu praktikablen und koordinierten Lösungen zu kommen, sei bei den Beteiligten, aus Sicht der BG, nicht vorhanden. Die Kommunikation und Abstimmung untereinander sei eine Katastrophe und dringendes Handeln mehr als überfällig.

e-Scooter zum Ausleihen:
Segen und Fluch zugleich (unser Zwischenfazit auf die Frage der Woche vom Soester Anzeiger)

Die Testphase mit den E-Scootern hat gezeigt, dass wir noch Einiges verbessern müssen. 1. Im Stadtgebiet werden die Roller unorganisiert abgestellt. Sie stehen und liegen oft an Stellen, wo andere Verkehrsteilnehmende behindert oder sogar gefährdet werden. 2. Die ordnungsgemäße Nutzung ist den Fahrerinnen und Fahrern von Leihfahrzeugen häufig egal. Es wird auf Gehwegen, in der Fußgängerzone oder zu zweit damit gefahren, meistens zu schnell. 3. Für den Bereich der Altstadt wurden feste Parkflächen mit dem Anbieter vereinbart, um das unkontrollierte Abstellen zu vermeiden – nicht aber für das übrige Stadtgebiet.

In Zukunft müssen wir dringend mehr und verbindliche Abstellflächen vereinbaren und ein System, das Anreize zum richtigen Abstellen setzt:  wer unkontrolliert parkt, zahlt weiter. Im Zweifel muss der Anbieter stärker in die Pflicht genommen werden. Darüber hinaus muss die  ordnungswidrige Nutzung z.B. in den verkehrsberuhigten Zonen oder auf Gehwegen verstärkt kontrolliert werden.